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特斯拉利润陷泥潭 纯电动车制造商要推SUV挽颓势

类别: | 发布时间:2015-08-13 | 人气值:
             

特斯拉亏大了 要推SUV挽颓势

尽管销量得到显著提升,但特斯拉的利润却因高昂的研发成本而深陷泥潭,更重要的是,这家纯电动车制造商已不得不加速SUV车型的上市进程。

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尽管在今年第二季度,位于加利福尼亚帕罗奥图的豪华电动车制造商特斯拉[微博]刷新了销量纪录,但其赤字情况却依然严重。

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特斯拉最新公布的财报显示,该公司上一季度的总体净亏损同比翻了3倍,达到1.84亿美元。而在今年第一季度,其亏损额也达到了较高的1.54亿美元。特斯拉创始人兼CEO伊隆·穆斯克推断,今年该企业5.5万辆的销售目标或将无法达成,此番言论一度令特斯拉的股价重挫6.24%。

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作为特斯拉的灵魂人物,43岁的伊隆·穆斯克将该公司今年的目标销量下调至5万-5.5万台之间,而在今年5月发送给股东的一封信件中,他曾将上述目标锁定在5.5万台。

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今年4-6月,特斯拉的营业收入同比上升24%至9.55亿美元,全球出货量则同比攀升52%,达到了破纪录的11532台。值得注意的是,这一销售成绩完全由该品牌旗下单一车型Model S创造,该车型的最低售价达到了7万美元(在中国最低售价为68.5万元)。今年上半年,特斯拉的累计销量达到21552台,较去年同期提升一半以上。

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然而,该企业严重的亏损状况引起了外界的关注。财报表明,特斯拉今年第二季度的营业亏损达到4700万美元。此前,有媒体以《特斯拉每卖一辆Model S亏损4000美元》为题对此进行了报道。当然,这种用“4700万美元亏损额除以11532台交付量”的计算方式略显武断。如果照此计算,每一辆特斯拉Model S在2013年第一季度为该制造商创造的利润达到了3061美元(当时特斯拉共交付4900台Model S,营业利润为1500万美元)。

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可以肯定的是,在4700万营业亏损中,并非所有的资金都被用于制造和交付Model S车型。

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事实上,是高昂的新车研发及制造成本拖累了特斯拉的利润表现。路透社在一份报道中指出,该制造商在新车型的生产筹备方面消耗了大量资金,其中包括置备金属冲压模具、塑料模具以及为满足安全及碳排放标准而进行的各类测试。对特斯拉而言,设计一款新车并将其投入市场的成本通常为10亿美元。

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今年,该制造商计划投入15亿美元的资金,主要用于推出旗下首款电动SUV车型Model X,该车型据称带有极为抢眼的“鹰翼式”垂直启合车门。今年上半年,特斯拉的资本投入规模达到8.31亿美元,而这意味着他们还将在下半年继续投入近7亿美元。

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换而言之,在亏损的4700万美元中,有一部分被特斯拉用于“投资未来”。上一季度,特斯拉在Model X的投产筹备及超级电池工厂的建设方面,总共投入了3.59亿美元,其中用于车型研发的资金达到了1.81亿美元。

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此前有消息称,将于今年9月上市的Model X已正式投产。然而,产能不足的问题令Model X的上市时间表一再拖延。按照特斯拉最初的计划,Model X应当已于2014年面向消费者,该车型被认为有助特斯拉迅速进入SUV市场,并显著提升该品牌在中国及美国的销量。

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下一步,产能滞后的问题或将导致Model X车型的单车成本大幅飙升。作为高性能电动SUV的先驱,价格过于高昂的Model X可能会失去在该细分市场中的优势地位。

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时下,来自德国的豪华汽车制造商也正陆续成为特斯拉的直接竞争对手。有消息称,宝马[微博]正计划在美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂制造一款纯电动SUV,该工厂目前被用于生产该品牌旗下的四驱版X3、X4、X5等车型,很快还将制造X7。这款带有宝马车标的电动SUV预计将加入“i系”家族。对特斯拉而言,唯一的好消息是,该车型至少要等到2018年才能上市。

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奥迪方面同样也有相应的动作,该豪华汽车制造商或将在今年9月的法兰克福车展上发布一款纯电动SUV概念车,其续航里程可达500公里。有迹象表明,奥迪纯电动SUV的上市时间也被锁定在2018年,届时量产车型可能被命名为“Q6”。

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如此看来,如果特斯拉不抓紧推出Model X车型,恐怕会错失抢占市场份额和稳定投资者信心的良机,除非他们可以在不损害利润表现的前提下,承担起新车型的研发及制造成本。

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